铁路投资增加为何钢轨产量下降

时间:2019-10-25 来源:www.syingenta.com

近年来,中国铁路建设投资不断增加,其成就也引起了全世界的关注。但是,在国内外经济普遍增长的大环境下,钢铁市场形势更加严峻:一方面是需求在萎缩,价格在下降,另一方面是产能严重过剩。产量一直很高。钢铁行业普遍希望政府出台更多刺激投资的政策,以带动更多的钢铁需求,从而提振市场价格。然而,自2014年以来,国家对铁路建设进行了大量投资,这并未阻止普通钢铁市场价格的持续下跌。甚至铁路(铁路建设最基本的钢材)的价格也没有稳定下来。这种“异常”现象的根本原因是什么?

让我们看一下相关统计数据。

就铁路生产而言,2015年,中国铁路总产量为483.8万吨,减少了83.7万吨,下降了14.7%。其中,重轨总产量359.7万吨,减少45.7万吨,下降11.3%;重轨产量下降45.7万吨,下降11.3%。轻轨产量为87.3万吨,同比减少32.8万吨,下降27.3%。 2014年,中国共生产铁路用钢材565.3万吨,减少44.3万吨,下降7.3%。其中,重型铁路产量为405.4万吨,减少22.8万吨,下降5.3%;重铁产量为142.80万吨,下降5.3%。轻轨产量为120.5万吨,同比减少19.6万吨,下降13.9%。

就铁路投资而言,2015年,国家铁路完成固定资产投资达8238亿元,仅次于2010年的历史高点8427亿元;新开通的9531公里线路,再次刷新新纪录;成功启动新项目61. 2014年,国家铁路完成固定资产投资8088亿元,新开通8427公里线路。对比显示,2015年,全国铁路完成固定资产投资实际增加150亿元,增长1.9%;新生产线增加了1,104公里,增长了13.1%。但是,同期全国铁路的钢铁产量急剧下降。

同样,2014年,全国铁路固定资产投资和新生产线也高于2013年的相应数据(固定资产投资亿元,新线5586公里),1450亿元(同比增加)。同比增长21.8%)。 )和2841公里(同比增长50.9%)。与2013年相比,同期全国铁路钢产量和固定资产投资以及新生产线也出现了异常现象。根据进出口数据,2013年中国铁路钢净出口量为32.2万吨。 2014年和2015年,净出口量猛增,分别达到61.4万吨和77.9万吨,增长率分别为90.6%和26.9。 %。其中,铁路净出口量从2013年的19万吨增加到2014年的46.5万吨和2015年的69.4万吨,增长率分别为144.3%和49.3%。从一般情况看,出口量大幅度增加,在一定程度上增加产量是合理的,但事实恰恰相反。

就铁路市场的价格而言,由于近年来钢铁市场的总体趋势趋于下降,即使铁路运输业得到了该国巨大固定资产投资的支持,铁路市场也是很难独立。以鞍山铁路市场为例。 2013年4月2日,2013年第二季度初,重轨(材料U71Mn)为50 kg/m,长度为12.5 m,轻轨为18 kg至24 kg/m,长度为8 m (材料55Q)市场价格分别为4850元/吨和4200元/吨;截至2013年12月31日,相同规格和材质的重轨和轻轨市场价格分别降至4,450元/吨和4050元/吨。分别减少了8.2%和3.6%;截至2014年4月2日,相同的重轨和轻轨市场价格每吨下调50元;截至2014年12月31日,重型钢轨使用了相同的规格和材料。轻轨和轻轨的市场价格分别进一步下跌至4060元/吨和3660元/吨,跌幅分别为7.7%和8.5%;截至2015年4月2日,重轨和轻轨的市场价格分别调整为4110元/吨和3710元/吨,分别为740元/吨和490元/吨。人民币/吨分别低于2013年第二季度初。跌幅为15.3%和11.7%。从那时起,铁轨的市场价格一直保持稳定。但是,值得注意的是,自2013年7月底以来,鞍山铁路市场已无货。目前,北京铁路市场也缺货。

应该说,上述“异常”现象的具体原因更为复杂。

首先,铁路建设周期较长,项目后期的建设主要是平台等内部设施的建设。由它拉动的钢的消耗相对有限,或者是间接驱动的。因此,铁路固定资产投资对各种钢铁产品需求的影响无法立即显现,并且通常需要一年以上的时间才能延迟。

第二,铁路固定资产投资在过去两年中实际上并未显着增加,但有所增加。数据显示,2014年,铁路固定资产投资8088亿元。 2015年,铁路固定资产投资8238亿元。此外,铁路固定资产投资的具体分配可能会大不相同,从而导致对某些类型钢材需求的“虚假”幻想。随着中国铁路运营要求的不断提高(更快的速度,更大的容量,更安全的安全性),质量也在不断提高,需要更多的投资。因此,增加的投资不是用于铁路,而是用于在高速铁路车辆设备中相关的配套设施。例如,2014年铁路机车装备投资超过1430亿元,比2013年历史峰值1070亿元增加360亿元,增长33.6%。这对当年铁路固定资产投资的分布和构成产生了重大影响,使其在钢铁采购上的投资远远小于预期。

尽管如此,毫无疑问,当前国内钢铁市场产能严重过剩,经济增长乏力,这使得钢铁供需矛盾十分突出。钢材市场价格持续下跌,某些品种的减价自然是不可避免的。这也是导致国家铁路投资增加,铁路价格上涨和产量上升的“异常”现象的根本原因。中国钢铁新闻网

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