广汽三菱“顶梁柱”即将换代,胜败在此一举

时间:2019-10-21 来源:www.syingenta.com

广州三菱“ Top Beam”即将被换掉,在这种情况下得失,原车新闻精选4天前我要分享

与其他两款日本汽车(广汽丰田和广汽本田)的繁荣相比,广汽三菱似乎是一片惨淡。这家成立不到七年的合资企业在初期经历了快速增长之后,正经历着旧模型和单一模型引起的痛苦时期。依靠唯一的“救命稻草”欧蓝德,GAC三菱走上了东南三菱的老路。

数据显示,广汽三菱2018年的累计销量为144,018辆,同比增长23%。但是,看似好的成绩背后却有一个非常尴尬的问题,那就是,在超过14万辆的销量中,欧蓝德占了105,621辆,占73.3%。坦率地说,Outlander可以称为GAC三菱的“支柱”。很难听到。欧蓝德更像是三菱GAC唯一的“数字布料”。

广州三菱目前拥有欧蓝德,金轩和Ac歌三种燃料模型,以及两种新能源模型EV和PHEV,所有五种模型均为SUV。

从今年1月至8月的数据来看,金轩的累计销量仅为辆,而莺歌的累计销量仅为辆,平均每月销量仅为一到两千。电动汽车和插电式混合动力汽车的销售甚至更难提及,甚至小到可以忽略不计。

至于三菱东南部,它仅以名称存在。

前葛兰,奉迪斯,蓝瑟等汽车已全部停产,最经典的翼神在2017年被迫停产。就进口车而言,帕杰罗已经上市了将近12年,市场份额相对较小且影响有限。换句话说,整个三菱目前仅受GAC三菱支持,唯一的外墙只有一个欧蓝德。

作为唯一的救命稻草,欧蓝德在三菱的整个身体中发挥了作用。

但是,今年的销量不好。 1月至8月,欧蓝德的总销量为52,583辆,平均每月超过6,000辆。结果似乎不错,但是与去年相比,它并不那么乐观,销售额同比下降了28.7%。而且,目前的欧蓝德自2016年在中国生产以来就没有被替换过。产品的竞争力显然不足,需要更紧急地进行替换。

幸运的是,最近,海外媒体曝光了新一代欧蓝德的谍照。预计新车将在明年年初发布。新一代欧蓝德可以说承担了整个三菱的命运。如果新一代的欧蓝德(Outlander)发生故障,那么整个三菱可能会崩溃。那么,新一代欧蓝德的实力是什么?

从渲染海外媒体的角度来看,新一代欧蓝德前脸最特别的便利是“闪烁”设计。此外,正面设计有双横幅格栅和银色护罩。侧面设计有双腰围,营造出三维感和强度感。从视觉上看,整个新一代的欧蓝德通常偏向强风。

目前尚未公开内部地图,但是当前欧蓝德的内部水平在人们中颇为流行,甚至一些网民都说它可以与货车媲美。

但是,作者认为新的欧蓝德应该在内部进行一些改进,因为毕竟现金确实非常通用,稍加改进就会带来惊喜。

当前外域人

目前的欧蓝德配备了2.0升和2.4升自然吸气发动机。最大马力分别为166和192。变速箱与CVT变速箱匹配。

实际上,当前欧蓝德的型号为4J11和4J12。这两个引擎的技术很老。在当前的小排量涡轮增压器时代,这两种发动机的竞争力显然不足。因此,如果新的欧蓝德仍然使用这两个引擎,那么新车成功的可能性将大大降低。

有消息称,新的欧蓝德将与下一代日产奇骏共享开发平台,动力系统将用1.5T直列四缸发动机取代当前的2.4L自然吸气发动机,但动力将是调整。更高了。此外,还将推出具有2.4L +双马达的插电式混合动力系统,其纯电池寿命长达70公里。

评论:

广州三菱已经确定2019年的销量增长20%,这意味着广汽三菱今年的销售目标约为170,000辆。对于“支柱”欧蓝德来说,压力无疑是巨大的。任何模型都具有其自身的生命力,而奥兰德能否成为“常绿树”尚不知道。一旦不再爱欧蓝德,三菱危机无疑将更加紧密。可以说,三菱的全部希望都寄托在新的欧蓝德上了

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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与其他两款日本汽车(广汽丰田和广汽本田)的繁荣相比,广汽三菱似乎是一片惨淡。这家成立不到七年的合资企业在初期经历了快速增长之后,正经历着旧模型和单一模型引起的痛苦时期。依靠唯一的“救命稻草”欧蓝德,GAC三菱走上了东南三菱的老路。

数据显示,广汽三菱2018年的累计销量为144,018辆,同比增长23%。但是,看似好的成绩背后却有一个非常尴尬的问题,那就是,在超过14万辆的销量中,欧蓝德占了105,621辆,占73.3%。坦率地说,Outlander可以称为GAC三菱的“支柱”。很难听到。欧蓝德更像是三菱GAC唯一的“数字布料”。

广州三菱目前拥有欧蓝德,金轩和Ac歌三种燃料模型,以及两种新能源模型EV和PHEV,所有五种模型均为SUV。

从今年1月至8月的数据来看,金轩的累计销量仅为辆,而莺歌的累计销量仅为辆,平均每月销量仅为一到两千。电动汽车和插电式混合动力汽车的销售甚至更难提及,甚至小到可以忽略不计。

至于三菱东南部,它仅以名称存在。

前葛兰,奉迪斯,蓝瑟等汽车已全部停产,最经典的翼神在2017年被迫停产。就进口车而言,帕杰罗已经上市了将近12年,市场份额相对较小且影响有限。换句话说,整个三菱目前仅受GAC三菱支持,唯一的外墙只有一个欧蓝德。

作为唯一的救命稻草,欧蓝德在三菱的整个身体中发挥了作用。

但是,今年的销量不好。 1月至8月,欧蓝德的总销量为52,583辆,平均每月超过6,000辆。结果似乎不错,但是与去年相比,它并不那么乐观,销售额同比下降了28.7%。而且,目前的欧蓝德自2016年在中国生产以来就没有被替换过。产品的竞争力显然不足,需要更紧急地进行替换。

幸运的是,最近,海外媒体曝光了新一代欧蓝德的谍照。预计新车将在明年年初发布。新一代欧蓝德可以说承担了整个三菱的命运。如果新一代的欧蓝德(Outlander)发生故障,那么整个三菱可能会崩溃。那么,新一代欧蓝德的实力是什么?

从渲染海外媒体的角度来看,新一代欧蓝德前脸最特别的便利是“闪烁”设计。此外,正面设计有双横幅格栅和银色护罩。侧面设计有双腰围,营造出三维感和强度感。从视觉上看,整个新一代的欧蓝德通常偏向强风。

目前尚未公开内部地图,但是当前欧蓝德的内部水平在人们中颇为流行,甚至一些网民都说它可以与货车媲美。

但是,作者认为新的欧蓝德应该在内部进行一些改进,因为毕竟现金确实非常通用,稍加改进就会带来惊喜。

当前外域人

目前的欧蓝德配备了2.0升和2.4升自然吸气发动机。最大马力分别为166和192。变速箱与CVT变速箱匹配。

实际上,当前欧蓝德的型号为4J11和4J12。这两个引擎的技术很老。在当前的小排量涡轮增压器时代,这两种发动机的竞争力显然不足。因此,如果新的欧蓝德仍然使用这两个引擎,那么新车成功的可能性将大大降低。

有消息称,新的欧蓝德将与下一代日产奇骏共享开发平台,动力系统将用1.5T直列四缸发动机取代当前的2.4L自然吸气发动机,但动力将是调整。更高了。此外,还将推出具有2.4L +双马达的插电式混合动力系统,其纯电池寿命长达70公里。

评论:

广州三菱已经确定2019年的销量增长20%,这意味着广汽三菱今年的销售目标约为170,000辆。对于“支柱”欧蓝德来说,压力无疑是巨大的。任何模型都具有其自身的生命力,而奥兰德能否成为“常绿树”尚不知道。一旦不再爱欧蓝德,三菱危机无疑将更加紧密。可以说,三菱的全部希望都寄托在新的欧蓝德上了

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