MEB平台的先锋队?一汽-大众宝来·纯电/高尔夫·纯电预售价格公布

时间:2019-09-21 来源:www.syingenta.com

15: 49: 43宝业汽车评估

8月20日,一汽大众正式公布了宝来纯电和高尔夫纯电的预售价,其中宝莱纯电和高尔夫纯电的预售价分别为15.68万元和16.37万元。两种型号均采用相同的功率配置,均为100 kW/290N.m永磁同步电机,宁德时代提供的37.2 kWh锂电池组,以及相同的270 km NEDC耐久性。是的,动力总成与上汽大众朗逸纯电力完全相同。

(图:一汽 - 大众宝来纯电|官渡)

(图:一汽大众高尔夫与纯电|官渡)

这两款新车基本上继续设计燃油车型,但在细节上加入了新的能量标识。 C形日间行车灯和低风阻轮毂是大众新能源汽车的独家设计。高尔夫Pure Electric还在进气格栅和前大灯中添加了蓝色元素,以进一步展示其新的能量特征。

(图:一汽大众宝来纯电器内饰|官图)

(图:一汽大众高尔夫与纯电动内饰|关渡)

内饰也基本上复制了燃料汽车的设计。最明显的变化是仪表板。新能源汽车仪表板的左侧负责电机工作状态的实际情况。右侧车速表的上限降至160 km/h。燃油表图标也变成了一个小电池。

(图:一汽大众高尔夫,纯电|关图)

总体而言,一汽大众宝来纯电动和高尔夫纯电动与莱伊纯版基本相同。即使是相同的基于传统燃料汽车“油到电”,相同的电源配置,相同的动力电池组,相同的耐力。

可能是公众长期处于传统汽车领域的最高位置,并且已经变得有些“不可思议”。多年来,它还没有让公众参与新的汽车市场。即使在面临新能源趋势开始的早期,公众似乎也没有感动。在“放电门”事件被放大之前,公众似乎“被迫”关注新能源领域。

(图为:大众MEB纯电动平台|官方地图)

虽然来得太晚,但公众并不着急。在整体战略部署中,大众汽车选择在新能源领域“跟随”,而不是“领先”。毕竟,大众汽车在传统汽车市场的盈利能力并不弱。此外,“跟随”可以合理地避免对手在新能源领域踩到的坑。因此,大众纯电动MEB平台的出现较晚,仅在2020年,基于MEB平台开发的纯电动模型才能正式推向市场,但公众似乎有足够的信心成为后来者。

但是,以上内容属于大众品牌在国际舞台上的战略部署。面对最重要的中国市场,大众汽车在新能源领域的布局似乎相当“稳定”。到目前为止,大众汽车最新的MEB纯电动平台仍然未知。因此,北方和南方的两个人希望通过大众汽车集团总部认可的新型石油电力模式新能源市场形成一定的影响力。然后获得MEB平台的“第一权利”。

(图片:一汽大众宝来纯电动|官方图表)

回到国内市场,实际上,南北两个纯电动汽车的定位并不是为了抢占销量。毕竟,无论是“石油对电”平台还是电池寿命不到300公里,这个竞争激烈的新能源市场都没有竞争力,更不用说唤起消费者的购买欲望了。然而,纯电动汽车更能让制造商展示其制造新能源汽车的实力。它们还可以满足“双点”政策要求,并积累MEB生产平台后期运作的经验。不是吗?

(图片:一汽大众汽车有限公司|官渡)

至于销售方面,南北大众的“游戏风格”完全相同,不会瞄准消费市场,而是将重心转移到旅游领域。上汽大众已与GoFun达成战略合作,并正在推动与Didi Travel的合作;而一汽大众也于2018年4月正式推出了共享汽车服务“Moji Travel”。

总之,我们不必急于否认大众汽车“油电”模式的存在。毕竟,南北大众的举动并不针对目前的销售市场,其主要目的是打造一个长期的MEB纯电力平台。至于价格,国产同价位的新能源汽车足够丰富。为什么还要去体验合资品牌的水测试呢?

8月20日,一汽大众正式宣布了Bora Pure Electric和GolfPure Electric的预售价。宝来纯电的预售价为156,800元,高尔夫和纯电的预售价为16.37万元。两种型号均采用相同的功率配置,均为100kW/290Nm的永磁同步电动机,也是宁德时代提供的37.2kWh三元锂电池组,同样具有270km的NEDC耐久性。是的,整个动力系统与上汽大众朗逸公司完全相同。

(图片:一汽大众宝来纯电动|官方图表)

(图片:一汽大众高尔夫纯电动|官方图表)

这两款新车基本上都在继续燃油版的设计,但只在细节中添加了新的能量标识。 C型日间行车灯和低阻力车轮是大众汽车新能源车型的独家设计。高尔夫Pure Electric还在格栅和前大灯中添加了蓝色元素,以进一步展示新的能量身份。

(图片:一汽大众宝来纯电动内饰|官方地图)

(图片:一汽大众高尔夫纯电动内饰|官方地图)

内饰也基本上复制了燃料车的设计。最明显的变化是仪表板。在仪表板的左侧,仪表板的左侧负责电机的运行条件。右侧车速表的上限降至160km/h,燃油表的图标也变成了小型电池。

(图片:一汽大众高尔夫纯电动|官方图表)

总体而言,一汽大众宝来纯电动和高尔夫纯电动与莱伊纯版基本相同。即使是相同的基于传统燃料汽车“油到电”,相同的电源配置,相同的动力电池组,相同的耐力。

可能是公众长期处于传统汽车领域的最高位置,并且已经变得有些“不可思议”。多年来,它还没有让公众参与新的汽车市场。即使在面临新能源趋势开始的早期,公众似乎也没有感动。在“放电门”事件被放大之前,公众似乎“被迫”关注新能源领域。

(图为:大众MEB纯电动平台|官方地图)

虽然来得太晚,但公众并不着急。在整体战略部署中,大众汽车选择在新能源领域“跟随”,而不是“领先”。毕竟,大众汽车在传统汽车市场的盈利能力并不弱。此外,“跟随”可以合理地避免对手在新能源领域踩到的坑。因此,大众纯电动MEB平台的出现较晚,仅在2020年,基于MEB平台开发的纯电动模型才能正式推向市场,但公众似乎有足够的信心成为后来者。

但是,以上内容属于大众品牌在国际舞台上的战略部署。面对最重要的中国市场,大众汽车在新能源领域的布局似乎相当“稳定”。到目前为止,大众汽车最新的MEB纯电动平台仍然未知。因此,北方和南方的两个人希望通过大众汽车集团总部认可的新型石油电力模式新能源市场形成一定的影响力。然后获得MEB平台的“第一权利”。

(图片:一汽大众宝来纯电动|官方图表)

回到国内市场,实际上,南北两个纯电动汽车的定位并不是为了抢占销量。毕竟,无论是“石油对电”平台还是电池寿命不到300公里,这个竞争激烈的新能源市场都没有竞争力,更不用说唤起消费者的购买欲望了。然而,纯电动汽车更能让制造商展示其制造新能源汽车的实力。它们还可以满足“双点”政策要求,并积累MEB生产平台后期运作的经验。不是吗?

(图片:一汽大众汽车有限公司|官渡)

至于销售方面,南北大众的“游戏风格”完全相同,不会瞄准消费市场,而是将重心转移到旅游领域。上汽大众已与GoFun达成战略合作,并正在推动与Didi Travel的合作;而一汽大众也于2018年4月正式推出了共享汽车服务“Moji Travel”。

总之,我们不必急于否认大众汽车“油电”模式的存在。毕竟,南北大众的举动并不针对目前的销售市场,其主要目的是打造一个长期的MEB纯电力平台。至于价格,国产同价位的新能源汽车足够丰富。为什么还要去体验合资品牌的水测试呢?

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